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国Ⅲ车上牌大限将至 车商淡季清库难种植

发布时间:2020-04-19 15:44:52 阅读: 来源:传动带厂家

国Ⅲ车上牌大限将至 车商淡季清库难

有经销商表示,由于七八月份才获悉 国Ⅲ将不能上牌 ,时间太紧,仍担心消化不了现有库存。

广州已经启用国IV油,深圳也即将试用。而国Ⅲ车也面临淘汰境地,据悉,从9月1日起,仅达到国Ⅲ排放标准的车不能销售和上牌。离大限仅有不到一个月,绝大部分有在售车型符合国IV标准的经销商并不受影响,但也有个别有国Ⅲ车库存甚至库存很多的车商,则很头痛:如何赶在大限之前把国Ⅲ车消化完,是他们当下的难题,何况还是个淡季。

多数品牌已开售国IV新车

记者从市场了解到,目前几乎所有合资品牌的乘用车都已启动国IV或者欧四标准,所以大限的来临对他们影响并不大。鹏峰广本经销商告诉记者,大限来临对他们没有影响,现在在售的都是符合国IV排放标准。得路宝一汽经销商也表示,已经没有国Ⅲ标准的库存车,他们现在销售的都是国IV标准的车。

北方奇瑞表示现销车都是国IV标准,即便是代理的福田品牌,上月起也开始转换成国IV了, 厂家不会再生产国Ⅲ,否则9月前肯定卖不掉,连我们的面包车都开始换了 。至于之前已经卖出去的国Ⅲ车型,完全不影响使用和年审。从国Ⅲ标准提升到国IV,对于乘用车而言,相对较轻松。

吉利经销商有关负责人表示,因为知道深圳快推国IV标准了,所以都进的国IV车。 我们进国IV的车已经一年多了,有段时间可以进国Ⅲ+OBD的,但进了一段时间后就进国IV的了。 该人士表示,深圳的政策标准一直都比较高,所以订车比较早就订厂里比较高标准的车。目前汽车销量太大了,政策上都趋向高标准、高门槛、高费用,从经销商角度来讲,生存环境恶劣了。从环保、长远角度来讲肯定要控制,经销商就比较辛苦了。

据悉,一汽大众、上海通用、东风日产和东风本田等旗下产品已全部满足国IV排放。

库存国Ⅲ车8月狂促销

不过也有几个品牌目前有国Ⅲ的库存,有经销商表示,由于七八月份才收到风,时间太紧,怕消化不了现有库存。

东南汽车经销商有关负责人告诉记者,他们从其他渠道听说了9月1日起不能上国Ⅲ牌,但没有看到正式文件, 我们在7月份得到过这个消息,但说是没有这么快,应该会缓冲到十月份 。不过强调消息都是听说,他们也不敢确定,不过所幸国Ⅲ库存已不多。目前仅有一台得利卡二台蓝瑟,东南汽车推出 惠民大行动 ,购车即享3000元优惠,得利卡降价6000元。陆风经销商也表示尚有十台左右的国Ⅲ风尚,降价1万处理,7.98万起价。 9月1日后就不能上牌,所以要抓紧时间。 据悉,降价效果颇具成效,8月第一个周末就卖出去了两台。

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