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海淘电商新蓝海

发布时间:2020-01-14 21:45:37 阅读: 来源:传动带厂家

要真正整合和打通从境外商家“入口”到支付到物流直至售后等一系列通道,实现如同国内网购一样的用户体验,依然路途漫漫。

◎文/CBF记者 郁风

近期,有关“海淘”市场的密集动向引发了外界不少关注:先是顺丰旗下的海外购物转运服务平台“海购丰运”()据称将结束内测对外开放;紧接着,苏宁获得国际快递业务经营许可,成为国内首家获此牌照的电商。

除此之外,日前央行上海总部在上海自贸区启动支付机构跨境人民币支付业务。而在这之前,自贸区已启动了全国首个跨境贸易电子商务试点平台——“跨境通”。

有业内人士分析,随着大型电商在海淘领域的加紧布局以及物流和支付等环节的破冰,海淘市场将得到进一步激发,过去零散运营的状况也有望有所改观,其或将成为电商争夺的下一个蓝海。不过,要真正整合和打通从境外商家“入口”到支付到物流直至售后等一系列通道,实现如同国内网购一样的用户体验,依然路途漫漫。

催生多种商业模式

海淘,即海外(境外)购物,是指消费者通过互联网的途径购买境外商品。最直接的一种海淘方式就是,消费者直接到海外购物网站下单并完成付款,由该网站通过国际快递发货,或是由转运公司代收货物再转寄回国。

海淘因商品品质、中间分销成本低和人民币的海外购买力上升等因素而被越来越多国内消费者接受。据中国电子商务研究中心数据显示,中国海外代购市场2013年的交易规模已超过700亿元。2012年,国内消费者仅通过支付宝实现的海淘消费规模就同比增长117%,远高于国内网购64.7%的增长速度。

“同样一款Levis牛仔裤,在上海专柜售价600多元,但通过海淘购得,总共花费仅需200多元。”海淘达人王先生告诉《中国经贸聚焦》记者,类似的国外品牌在美国不过是“超市货”,Amaz on上常年都有不同程度的折扣,“黑色星期五”时只要20多美元,很多这类商品也都是中国生产的,但从地球上绕半圈回来却便宜得多。

火热的海淘催生了与之相关的多种商业模式,各类大大小小的平台网站如雨后春笋般不断涌现。据杭州一家海淘导购网站一分网()的负责人赵志飞对本刊记者介绍,目前国内做海外购物的商业模式主要有以下几种:一种是B2C或者代购(包括只代下单代付款),典型的有天猫国际、洋码头、京东环球buy、海淘城、美国购物网等,由国外品牌在国内电商上开旗舰店或通过买手代购。还有大量的代购商家和散户聚集在淘宝上;另一种是海淘导购(包括技术性较强的比价网站等)、返利,海淘返利国外做得比较成熟,导购这块现在转运公司都在做,还有像什么值得买、一分网这样提供国内外电商网站特价、打折、优惠券码等信息和购物直达链接的内容导购网站。

据悉,代购赚的是代工费,导购赚的则是佣金。CPS广告联盟按导购站点给购物网站(广告主)带来的实际销售,将广告主付给的销售提成返还给相应的导购站(返利站就再分给下单消费者一部分)。不同的商品品类佣金有不同的比例,一般在5%-6%。在赵志飞看来,导购模式目前前景要好于代购。因为代购会随着语言障碍和支付手段等问题的解决(比如,美国保健品电商iHerb等已提供中文语言环境和支持支付宝及直邮中国)而显得不那么必要,而且导购把海外购物整个流程全权交给用户去做,解决了代购容易引发的信任纠纷。不过,一段时间内代购还是要好于导购,“看看淘宝上那么多代购店你就知道了。”

尽管海淘市场呈现爆发式增长,但它仍是一种小众网购形式,除了奶粉、一些发烧级数码产品、户外用品和奢侈品等之外,由于有一定门槛,舍近求远去购物的消费者并不太多。它也只是电商业务中很小的一个板块,与国内其他蓬勃发展的电商分支相比,还处于零散运营的初级阶段。

像居于海淘幕后的转运公司参差不齐,很多美国转运公司都是华人开的小公司。赵志飞表示,“这些转运公司大多就是架个平台承接转运,几个客服都是在中国,客户下单后转运公司境外仓库收件,国际配送还是包给物流公司。这样,客户体验、客服、转运速度都离海淘族的期望甚远。”

而各类海淘平台则鱼龙混杂,由此既可能“淘”回来真品,也有可能是假小票傍身的仿货。此外,税收漏洞也是海淘难以走向规范化的重要瓶颈之一。

争食海淘“蛋糕”

今年1月,有报道称,顺丰最新推出的支持海淘服务的网站海购丰运将在春节后开放用户注册,用户将可通过该网站在Amazon等海外知名电商进行直接采购。

据了解,海购丰运于2013年11月底正式上线,目前只针对美国市场开展转运业务,且仅在顺丰员工及其朋友间小范围测试。

其操作流程为:消费者在注册后将免费获取海外地址以及专有储物箱号,可使用该地址和箱号在Amazon等购物。顺丰美国站工作人员将负责在当地验货签收,在货物入仓后将自动触发电邮通知。随后顺丰还将提供跨境运送和清关服务,并负责国内配送。具体资费方面,网站资料显示,收费标准为2磅(约0.9公斤)以内物品运费10美元,此后每增加1磅按5美元递增。货物运送周期约7-10天。

事实上, 顺丰的国际业务扩展早已显现,2013年9月底,国家邮政局网站公示了顺丰申请国际快递牌照的公告。当时,业内普遍认为,此举与海购丰运密切相关。

2月10日,在接受《中国经贸聚焦》记者采访时,顺丰公关总部负责人王卓表示,由于海购丰运仍未正式对外开放,不便透露有关细节,而公测时间也暂未知。

赵志飞对记者分析说,作为国内民营物流老大,顺丰切入海淘转运,以其在国内的行业地位、运营能力和用户口碑,势必较其他转运公司能对转运服务和速度有大幅改善,在清关方面也应该有资源优势。“我们之前已注册到海购丰运的账号,并转运了3件商品,从下单货物抵达顺丰提供的美国仓库地址到寄回国内,3天就收到了。它对外宣称7-10天是很保守了。”而USPS(美国邮政快递)等国际快递公司寄到中国大概要7天,还不包括转EMS在国内联运的时间,其他转运更需要两三周以上。她还指出,顺丰的运费报价也有优势。据悉,小转运公司如友家速递都是首磅8美元,续磅4美元,USPS则首磅就约200元人民币左右。“虽然转运只是海淘环节中的一部分,可能还不是最关键性的问题,但顺丰此举无疑将让大家多了一个很好的选择。”

中投顾问高级研究员任浩宁对本刊记者称,顺丰早先就已往电商零售市场方向发展,现在拟开展海淘转运业务也是可以预见的。但他同时认为,海购丰运更多可能只是试探之举,其短期内应该还不会大规模深度介入海淘市场。

不仅顺丰等物流巨头蠢蠢欲动,大型电商也在盯着这块市场。2月7日,国家邮政局批复了12家企业的快递业务经营许可,其中只有苏宁一家获得国际快递业务经营许可,其成为国内首个获得国际快递运营牌照的电商。这意味着,苏宁可以与FedEx、DHL、UPS、TNT四大国际快递公司一样,受理世界范围的快递业务,用户今后可直接在苏宁云商(002024,股吧)海淘商品。

其实,苏宁早就开始布局海外购物市场战略,在去年12月12日,苏宁易购与跨境购物网站洋码头合作,上线“全球购”,希望通过直接引入海外商家对接国内消费者。国内消费者在苏宁易购完成商品下单之后,海外商家将直接采用国际直邮方式把海外商品配送到他们手中。业内人士表示,在国际快递牌照获批后,苏宁有可能加码“类海淘”业务。

“拿了国际快递牌照后,去谈海外商家入驻肯定有好处,因为物流问题可以解决,这些商家不用再为此操心。”赵志飞告诉记者,目前苏宁全球购实际上更多还是借助洋码头等的代购模式,与天猫国际的海外商家直接入驻没法比。京东环球buy也基本是代购模式。阿里则堪称现阶段在海淘市场介入最深的大电商,已经占得先机。在天猫国际上,有像Ashford这样的名表折扣全球知名网站的直营店等众多海外商家;作为代购资质导购平台,淘宝全球购还聚集了大量代购商家。

此外,第三方支付平台方面,2013年9月,已有支付宝、财付通等17家支付机构获得跨境支付牌照,营业范围覆盖货物贸易、留学教育、航空机票及酒店住宿等。而支付宝和上海东方支付有限公司更分别通过全球购和跨境通电商网站跨界运营海淘业务。

2月18日,央行上海总部还宣布在上海自贸区启动支付机构跨境人民币支付业务,此次颁布的人民币跨境业务实施意见是自去年央行发布《关于金融支持中国(上海)自由贸易试验区建设的意见》以来第一个落地的金融政策。

支付机构跨境人民币支付业务,是指支付机构依托互联网,为境内外收付款人之间真实交易需要转移人民币资金提供的支付服务。按照政策,上海市注册成立的支付机构以及外地支付机构在自贸区设立的分公司,凡取得互联网支付业务许可证的,均可从事跨境人民币支付业务。这意味着,今后通过此业务,境内消费者将可直接使用人民币在境外的电商网站上进行海淘。与外币支付相比,这将省去换汇的麻烦,不存在汇兑风险问题。

凡此种种,相关各方在海淘领域的各自布局已日渐清晰,且尤其随着物流和支付环节的破冰,海淘市场将有望获得更快的发展。

寡头垄断格局将至?

值得关注的还有,去年12月28日,上海自贸区已正式启动全国首个跨境贸易电子商务试点平台——跨境通。今年元旦当天,宁波保税区跨境贸易平台也正式上线运行。

在这些平台上,消费者需提供包括身份证等信息进行实名注册,同时,购买额度也有限制,上海自贸区跨境通认购额定规定,1年内海淘额度不得超过2万元。跨境通采取类似淘宝的方式,作为开放平台吸引卖家加盟,卖家在收到订单后,经电子报关报检,再经海关征收个人行邮税,商品入境后由快递公司派送到消费者手中。

由于关税和仓储等成本,跨境通商品价格总体较海淘模式有所提高,但比起国内实体零售店价格还是要低不少。而全方位监管下的这一“正规军”的加入,被认为将有利于进一步规范海淘市场,保证物流速度和商品质量乃至售后。中投顾问任浩宁就表示,跨境通试点能够给海淘市场起到一种示范性效应,并一定程度上激活这个市场。

不过,赵志飞对跨境通模式相对看衰。“这种体制内性质的电商平台往往不容易成功。现在上面的商品也很少。再说电商涉及物流、信息流、资金流等方方面面的协同运作,东方支付是做支付的,在该领域之外经验或较有限。”

在她看来,“海淘蓝海喊的多,但真正要做还是问题多多。”未来海淘市场的发展趋势应是国际商家直接入驻国内大型电商平台,并真正整合和打通从境外商家“入口”到支付到物流直至售后等一系列通道,最终实现如同国内网购一样的用户体验。但这难度确实很大,不仅平台电商要有极强实力,还要看它愿不愿意这么做。“因为同类商品大幅差价势必影响自己。举例说,一款汉密尔顿的手表京东自营卖5000元,入驻天猫国际的Ashford只卖3500元,用户更愿意买谁的?对天猫来说这有好处,但如果京东也这么引入这样的海外商家,对自己将形成冲击。所以,对于京东等电商来说,它们目前更倾向于引入一些差异化的商品,或是将中国的东西卖到国外去。”

而任浩宁则认为,随着天猫等大型电商平台逐步深入海淘市场,其会在一两年后对资源进行整合,几乎所有知名的国外商家最终都会与之合作进入它们的平台。未来市场格局和现在的电商格局应该差不多,就是几家电商巨头的寡头垄断格局,比如阿里、京东、苏宁等。其他中小企业可能仅仅服务于一些小型客户,或以独到商品吸引特定客户,但量会非常小。“而且当多数电商平台都涉足这一领域后,价格战或很快到来。”

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