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洛阳城市轨道交通线网方案基本确定4条线路三纵一横

发布时间:2020-03-03 19:41:42 阅读: 来源:传动带厂家

3月7日,记者从市轨道交通建设项目筹建处获悉,在本月10日、11日举行的我市城市轨道交通近期建设规划专家咨询会上,经专家多方论证、修订,我市城市轨道交通线网方案基本确定。>>>洛阳城轨建设方案近期报国家发改委 首条单轨线谋划中

我市城市轨道交通线网由4条线路组成,规划总长102.7公里,其中伊滨区片区以北线路以地下线为主。全线工程将分三个阶段实施,包含1号线和2号线大部分线路的第一阶段工程,目前正在开展前期准备工作。>>>洛阳谋划国内第一条单轨示范线 改变交通拥堵现象

4条线路贯穿洛城东西南北

据了解,我市城市轨道交通线网包括4条线路。

● 1号线

西起谷水西,经中州西路、武汉路、西苑路、牡丹广场、延安路、中州中路、中州东路,至瀍东(中州东路与二广高速交叉口东),全长20.3公里。

1号线与我市城区东西方向的直径线基本重合,覆盖了洛河以北东西向的主要客流走廊,沿途经过涧西区、西工区、老城区和瀍河回族区。它将主要解决洛河以北城区东西向客流运输的问题,以加强洛河以北各区之间的联系。

该线沿途规划设车站17个,其中换乘站3个,高峰流量预测值3.21万人次/小时。

● 2号线

大致为“Z”字形,起点位于北环路红山乡杨冢村,之后沿北环路向东,到国花路向南,穿越陇海铁路到洛阳站,再沿解放路向南,从牡丹桥侧面穿越洛河到达隋唐城路,然后向西行至王城大道,再向南到牡丹大道,从景观大道(兴洛西街和兴洛东街之间)向南到高铁龙门站北广场,最后向东进入伊滨区(终点),全长33.8公里。

2号线的主要作用是连接洛阳站和高铁龙门站两大交通枢纽,以加强洛北主城区和洛阳新区之间的联系。

按照规划,2号线伊河以北段长约22.7公里,沿途设车站19个,其中换乘站4个,高峰流量预测值3.1万人次/小时;伊滨区段11.1公里,为远景预留。

● 3号线

大体为“L”字形,起点位于新规划的310国道与华山路交叉口,沿华山路向南到中州西路,之后沿中州西路向东到太原路,经牡丹广场、南昌路、河洛路,然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河,经开元大道向东进入伊滨区(终点),全长31.2公里。

3号线贯穿了我市老工业区和洛阳新区主轴线,覆盖了涧西区、高新区和新区东西方向的主要客流走廊,加强了老工业区和高新区、洛阳新区的联系。

其伊河以北段长约23公里,沿途设18个车站,其中4个为换乘站,高峰流量预测值3.07万人次/小时;伊滨区段规划8.2公里,为远景预留。

● 4号线

起点位于现310国道与洛孟公路交叉口,沿洛孟公路向南,穿越陇海铁路到洛阳东站,之后经环城北路、环城西路、金业路,从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道,沿龙门大道一直到龙门石窟,全长17.4公里。

4号线大体与我市目前城区南北方向的直径线重合,途经老城区、洛龙区,覆盖我市城市北部和南部的主要客流走廊,重在加强洛河以北城区和洛阳新区之间的联系。

按照规划, 4号线沿途设车站12个,其中3个为换乘站,高峰流量预测值2.55万人次/小时。

这些地方有望设站,附近居民出行更方便

按照规划,我市将首先修建1号线及2号线大部分线路,沿途初步规划将设36个车站。

有望成为车站的地点为:

1号线:谷水西、秦岭路、景华路、长安路、青岛路、牡丹广场(与3号线换乘)、七里河、王城大道、解放路(与2号线换乘)、周王城广场、定鼎路、金业路(与4号线换乘)、青年宫广场、爽明街、启明南路、塔西、史家湾,平均站间距1.26公里。

2号线:寨坪村、衡山路、下沟村、华山北路、经三路、王城北路、国花路、火车站、健康中路、解放路(与1号线换乘)、九都西路、隋唐城、花园路、体育北路、关林大道、展览西路、洛南大道、龙门站、龙门大道(与4号线换乘),平均站间距1.3公里。12下一页阅读全文

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